基于超标准(高温重载)试验条件的抗车辙沥青混合料优化设计研究  

作　　者：盛善望 杨晚生 王福琴 李闯民[1] 

机构地区：[1]长沙理工大学交通运输工程学院,长沙市410114 [2]江西宜春市政交通建设有限公司,宜春市337000

出　　处：《公路》2023年第6期186-193,共8页Highway

基　　金：江西省交通运输厅科技项目,项目编号2021H0019;长沙理工大学专业学位研究生“实践创新与创业能力提升计划”项目,项目编号SJCX2021106。

摘　　要：为研究超标准(高温重载)条件下沥青混合料的抗车辙性能,以及优选适用高温特重荷载路段的抗车辙沥青混合料配合比,通过改变车辙试验温度与荷载工况进行车辙试验,模拟路面实际受到的高温与重载。选取矿料种类、沥青种类、抗车辙剂NRP掺量、级配类型4个因素,使用正交试验设计法设计车辙试验方案,使用动稳定度评价沥青混合料抗车辙性能的优劣。通过极差分析得到不同因素的影响程度大小,确定优选组合;通过多元回归分析法,拟合3种沥青混合料的动稳定度与抗车辙剂NRP掺量、级配类型、温度和荷载因素之间的关系。试验结果表明:4个影响因素在超标准(高温重载)条件下对沥青混合料的高温稳定性影响程度大小排序为NRP掺量>级配类型>沥青种类>矿料种类;抗车辙沥青混合料最优组合为玄武岩矿料、SMA-13级配、1.5%NRP掺量、SBS改性沥青;多元回归关系式经验证,拟合效果较好。

关 键 词：道路工程 NRP沥青混合料 动稳定度 正交试验 多元回归 

分 类 号：TU528.42[建筑科学—建筑技术科学] U414.02[交通运输工程—道路与铁道工程]