强夯压实技术在路基补强施工的应用及优化  

Application and optimization of dynamic compaction technology in roadbed reinforcement construction

作　　者：张学军 ZHANG Xue-jun

机构地区：[1]上海交通建设总承包有限公司,上海200136

出　　处：《建筑机械》2023年第7期61-66,70,共7页Construction Machinery

摘　　要：为优化路基施工工艺,依托湖北某公路工程基础设施建设项目,设计4.0m路基土填筑高度,分别进行不同松铺厚度、分层碾压工艺、强夯能以及强夯遍数试验,分析不同层表层压实度、压实厚度、强夯补强后层底压实度的变化规律。此外,计算不同施工工艺情况下施工工效以及施工费用,分析最优路基土施工工艺。结果表明:设计路基表层压实度条件下,0.9m、1.1m、1.4m松铺厚度对应的最优强振次数分别为3次、4次、6次;最优分层碾压工艺条件下,0.9m、1.1m、1.4m松铺厚度对应的松铺系数分别为1.137、1.113、1.080,得到的压实厚度约为0.8m、0.9m、1.32m;夯击能越大,强夯补强施工后路基土层底压实度越高;1.4m松铺厚度分层碾压填筑至4.0m,强夯补强施工后的层底压实度不满足设计要求,而0.9m、1.1m则反之;工程中,路基土填方推荐采用1.1m松铺厚度,结合静压1遍、弱振1遍、强振4遍、静压1遍分层碾压工艺,并在达到4.0m填筑高度后采用大于3000kN·m强夯补强施工工艺。

关 键 词：公路路基 松铺厚度 碾压工艺 强夯能 强夯遍数 压实度 

分 类 号：U416.12[交通运输工程—道路与铁道工程]