柴油机气缸体的振动时效装置研发  

作　　者：杨胜锋 梁清延[2] 王春风[2] 何春华[2] 谢正良[2] 熊文府 田小艳 杨坤 李艳 杨宇光 

机构地区：[1]南宁神华机器人科技有限公司,广西南宁530007 [2]广西玉柴机器股份有限公司,广西玉林537000 [3]南宁市神华振动时效技术研究所,广西南宁530007

出　　处：《装备制造技术》2023年第5期54-57,共4页Equipment Manufacturing Technology

基　　金：广西科技计划项目(桂科AC20238005)。

摘　　要：柴油机气缸体铸造残余应力大,满足不了残余应力设计技术要求,传统上一直是用热时效来消除其残余应力,但存在时效成本高和能耗高等问题。振动时效虽然是先进成熟的时效技术,但是现有的振动时效装备难以应用于大批量、多品种生产的柴油机气缸体的时效处理。为此,创新研发了一种柴油机气缸体振动时效装置,本装置包括激振器、振动时效平台和液压缸装夹组件,液压缸装夹组件包括导柱,导柱底部设置有导柱法兰,导柱法兰通过T形螺栓固定到梯形槽上,导柱开设有外螺纹,导柱上可转动套设有上压板,位于上压板的上下方的导柱上分别设置有用于夹紧上压板的定位螺母,上压板的一端上固定有液压缸,液压缸的输出端垂直穿出上压板底部并固定连接有下压板,下压板呈长条形沿长形钢板的宽度方向跨设。本装置能大批量、高效率和低成本地对不同种类的柴油机气缸体进行振动时效处理,能取代柴油机气缸体传统的热时效,能创造显著的经济效益,应用前景好,该装置已获国家专利授权。

关 键 词：柴油机气缸体 振动时效装置 振动时效 热时效 残余应力 

分 类 号：TK427[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]