基于风险的局方介入程度判定方法初探初探  

Preliminary Study on the Level of Involvement of Competent Authority Based on Risk

作　　者：丁晓宇[1] 李剑峰 

机构地区：[1]中国民航管理干部学院

出　　处：《航空维修与工程》2023年第7期118-122,共5页Aviation Maintenance & Engineering

摘　　要：为了满足ICAO附件19基于风险的安全监管要求,欧洲航空安全局(EASA)在2019年发布的Regulation(EU)2019/897修订了Part 21部,增加了介入程度(Level of Involvement,LOI)相关要求。中国民用航空局(CAAC)2022年8月发布《型号合格审定程序》(AP-21-AA-2022-11),提出基于风险确定局方审查介入程度的方法。本文通过研究《型号合格审定程序》和EASA Part 21部等相关要求,梳理基于风险的局方介入程度方法的概念、目的和基本方法,为国内设计单位和局方开展相关适航审定工作提供一定的指导。

关 键 词：适航 基于风险 介入程度 

分 类 号：V221.91[航空宇航科学与技术—飞行器设计]