软弱围岩连拱隧道原位扩建围岩变形及结构响应分析  

作　　者：吴启勇 

机构地区：[1]福建省交通规划设计院有限公司,福州350004

出　　处：《福建交通科技》2023年第5期28-36,共9页

摘　　要：依托泉三高速公路新琼隧道原位扩建工程,通过有限元软件Midas GTS建立新琼连拱隧道原位扩建施工三维有限元模型,分析新琼连拱隧道原位扩建施工过程中支护结构内力和围岩变形规律,并对所提出的波纹钢板、树根桩及锁脚锚杆综合加固措施的加固效果进行分析。结果表明:采用CD法原位扩建并结合波纹钢板、树根桩及锁脚锚杆综合加固措施后,有效减小了扩建施工过程中围岩变形和支护结构受力。施工完成后,围岩拱顶沉降最大值为35.06 mm,水平位移最大值为23.47 mm;初支最大拉应力为2.26 MPa,最大压应力为3.75 MPa,与未采取加固措施相比,初支应力约减小12%左右,加固效果明显。

关 键 词：连拱隧道 原位扩建 结构响应 围岩变形 数值模拟 

分 类 号：U451[建筑科学—桥梁与隧道工程]