电动汽车用多飞渡电容电压均衡电路仿真研究  

作　　者：李超 

机构地区：[1]江阴职业技术学院电子信息工程系,江苏江阴214405

出　　处：《汽车测试报告》2023年第9期158-160,共3页Car Test Report

基　　金：2022年江阴职业技术学院科研创新团队“电力预测研究与应用团队”(XJKYCX2022004);2022年江阴职业技术学院科研课题(XJ2022LG007)阶段性研究成果。

摘　　要：超级电容、电池等储能元件因受生产工艺的影响,出厂时会存在分散性,而且随着工作时间的增加,分散性会逐渐提高。分散性不仅影响整个系统的能量利用率,还影响整个储能系统的正常工作。多飞渡电容电压均衡法不需要闭环控制,直接通过驱动器发出的两路脉冲信号控制开关网络,以及顶部开关与底部开关的闭合时间,使超级电容组与飞渡电容之间形成能量流动,从而实现能量由高到低的转移。该文提出多飞渡电容法状态方程及飞渡电容电流整定原则,并通过PSIM仿真软件进行对比、分析,发现分散性越强,过电压风险越高,能量利用率越低。

关 键 词：电动汽车 多飞渡电容 PSIM 电压均衡 

分 类 号：TM9[电气工程—电力电子与电力传动]