网联车环境下动态信号交叉口通行能力分析  

作　　者：徐菡 林兆丰 高佩佩 吴亚庆 

机构地区：[1]山东建筑大学交通工程学院,山东济南250101

出　　处：《中国水运》2023年第8期142-144,共3页

基　　金：国家自然科学基金项目(71971125,71871130);山东警察学院科研计划项目(YSKYB202108)。

摘　　要：有效绿信比是研究交叉口通行能力的重要参数,为深入探究网联车背景下动态信号配时交叉口的通行能力,首先分析了网联车背景下信号交叉口控制原理,分析了受动态信号控制时交叉口通行能力的分析方法,然后提出了一种基于最小延误模型与交叉口实际车流量确定最大绿灯时间的方法,并给出了基于Matlab编程的frank-wolfe法作为求解算法,而最小绿灯时间结合道路宽度、行人步行时间以及车流量确定,最后根据现场调查数据对仿真建模中的相关参数进行标定后进行仿真,根据仿真结果对动态信号交叉口的通行能力进行分析。经实例测试,提出的模型和方法是有效可行的。

关 键 词：有效绿信比 网联车 最小延误模型 仿真分析 

分 类 号：U491[交通运输工程—交通运输规划与管理]