沿边地区交通对外开放实施路径研究--以广西百色市为例  

作　　者：莫宽文 

机构地区：[1]广西壮族自治区交通运输厅

出　　处：《广西城镇建设》2023年第8期37-42,共6页

摘　　要：长期以来,受区位条件、基础设施、管理体制等因素制约,我国沿边地区的开发开放较为缓慢。近年来,伴随着国际经济地位不断提升和对外开放不断推进,我国对周边国家经济的辐射和带动作用日益增强,与周边国家的贸易往来越来越密切。2014年的《丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设战略规划》,明确赋予广西在“一带一路”建设中崭新的使命和定位。随着“一带一路”倡议深入实施,我国对外开放格局发生重大变化,从沿海开放逐渐向内陆开放拓展。同时,在推进“一带一路”建设过程中,沿边地区从开放的末梢变成前沿。百色作为西部陆海新通道西线主通道的关键节点城市,是中国与东盟双向开放的前沿,是西南地区沟通东盟的重要枢纽和基地,也是对接“一带一路”窗口之一,应主动融入“一带一路”倡议,积极主动地实施对外开放。近几年来,区域交通快速发展,使得百色市由桂西交通末端变为大西南出海通道上的“黄金走廊”,但交通仍是当前制约该市经济社会发展和对外开发开放的短板。对外开放,交通先行。结合沿边地区交通实际,探索交通对外开放新路径,从而推动交通的互联互通,这对沿边地区实现全面开放具有重要的支撑作用。

关 键 词：对外开放格局 国际经济地位 丝绸之路经济带 沿边地区 实施路径 一带一路 基础设施 双向开放 

分 类 号：F512.7[经济管理—产业经济] F125