改良路基土新旧路基差异沉降分析  

作　　者：郭亚红 

机构地区：[1]山西诚达公路勘察设计有限公司,山西太原030001

出　　处：《交通世界》2023年第23期67-69,72,共4页Transpoworld

摘　　要：依托某高速改建工程,借助ABAQUS有限元分析软件,对新、旧路基差异沉降过程进行模拟分析,分别分析了常规路基加固、混合改良土加固及土工格栅结合混合改良土加固3种不同改良路基加固的路基沉降速率。结果表明:采用常规路基加固技术时,新旧路基交接处的沉降量为4.63 cm,出现一定程度的滑移;采用混合改良土加固时,最大竖向沉降量约为2.224 cm;采用土工格栅及混合改良土加固时,土工格栅层数越多,对路基侧向变形的限制作用越显著,但路基差异沉降控制效果有限。

关 键 词：改良路基土 新旧路基 差异沉降 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]