不同加宽模式下公路路基路面变形特性对比分析  

作　　者：陈文韬 杨中曦 吴新宇 

机构地区：[1]葛洲坝集团交通投资有限公司,湖北武汉430033 [2]广西葛洲坝田西高速公路有限公司,广西百色533099 [3]中智湖北经济技术合作有限公司,湖北武汉430075 [4]广西交通设计集团有限公司,广西南宁530012

出　　处：《西部交通科技》2023年第7期83-85,139,共4页Western China Communications Science & Technology

摘　　要：文章以某道路路基改扩建工程为研究对象,分析了单侧和双侧加宽两种改扩建方式下的路基变形特性,并重点对二者加宽方式进行了对比分析,得到以下结论:新建路基的沉降要明显大于旧路基,施工过程中采用严格控制新路基压实度并注重处理好新老路基连接处的方法,可以一定程度上降低路基差异变形;采用双侧加宽方式时路基顶面和底面最大水平位移较单侧加宽方式分别减小了59.3%和31.8%,最大竖向位移较单侧加宽方式分别减小了32.0%和32.9%,从整体上来看,采用双侧加宽方式下的路基水平和竖向位移波动幅度较小,在实际工程中更容易控制施工质量;在实际工程中,从土体资源划批、施工进度和成本等方面考虑时,单侧加宽路基方式可能更具有优势,因此要综合各方资源,合理考虑路基改扩建方式,同时加强施工质量控制。

关 键 词：道路工程 改扩建 变形 数值分析 

分 类 号：U416.2[交通运输工程—道路与铁道工程]