小半径匝道箱梁桥汽车偏载效应研究  

作　　者：孔庆波 魏剑宇 苑广浩 赵付强 

机构地区：[1]中交路桥建设有限公司,北京市100027

出　　处：《公路》2023年第8期118-125,共8页Highway

基　　金：国家重点研发计划项目,项目编号2017YFC0806001。

摘　　要：为研究活载作用下小半径曲线桥的空间效应分布特性,以某五跨一联市政立交桥为背景,利用大型有限元分析软件ANSYS建立桥梁模型,计算各控制截面的不同横向区域承担的内力比例,以剪力滞系数、偏载系数内力比值为评价指标,讨论了等跨径直线桥和曲线桥在活载作用下的空间效应分布及规律。结果表明,小半径曲线桥在活载作用下截面内、外腹板承担内力的差异以剪力差异为主,同一位置处外腹板承担的剪力可高达内侧的2.27倍,约为等跨径直桥的1.92倍;当圆心角大于13°后,边跨支点、跨中处外腹板承担的剪力比例分别约为等跨径直桥的1.12倍和1.2倍。此外,曲线桥剪力滞系数会随圆心角减小而增加,且顶板剪力滞系数受圆心角变化的影响比底板更为显著;偏载比中载作用下的剪力滞系数大,梁端支点截面底板出现了明显的负剪力滞现象,当圆心角小于10°后,底板负剪力滞系数低于0.46;汽车偏心作用引起的偏载系数可能会超过1.6,设计计算时取1.15将趋于不安全。

关 键 词：小半径曲线箱梁 空间效应 汽车荷载 偏载效应 剪力滞系数 偏载系数 

分 类 号：U448.213[建筑科学—桥梁与隧道工程] U441.5[交通运输工程—道路与铁道工程]