基于黄土微观结构演化的湿陷性机理研究  

作　　者：郑万鹏 窦晖 梁伟 颉俊杰 徐华鑫 

机构地区：[1]甘肃省公路交通建设集团有限公司,兰州市730030 [2]公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心,兰州市730030 [3]长安大学建筑工程学院,西安市710061 [4]甘肃路桥建设集团有限公司,兰州市730030

出　　处：《公路》2023年第8期322-325,共4页Highway

基　　金：公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心(甘肃路桥建设集团有限公司)开放基金课题,项目编号GLKF201810。

摘　　要：通过室内双线法压缩试验测定了陕西泾阳地区不同深度处黄土(L_(1)、L_(2)和L_(6))的湿陷系数,并利用压汞试验获得了黄土天然状态及湿陷变形后的孔隙分布曲线,分析了不同埋深条件下黄土湿陷系数与土体微观孔隙之间的关系。结果表明:黄土湿陷起始压力和湿陷系数随埋深的增加分别增大和减小,L_(1)、L_(2)和L_(6)黄土的湿陷起始压力分别在25 kPa、200 kPa和1 000 kPa左右,可见深层Q_(2)黄土(L_(6))的湿陷起始压力高于现行规范中的建议值。对于同一深度处的黄土,其湿陷变形量随着加载压力的增大而增大;因此,对于深层黄土,要增大加载压力以获得可靠的湿陷系数。压汞试验结果显示,随着土层深度的增加,土中大孔隙和中孔隙逐渐演变为小孔隙和微孔隙,超微孔隙含量几乎不随埋深的增加而变化;中、小孔隙的含量是决定黄土湿陷强弱的关键结构因素。

关 键 词：黄土 湿陷性 湿陷起始压力 孔隙分布 

分 类 号：TU444[建筑科学—岩土工程]