车辆极限操控下车轮摆振抖动分析  

作　　者：刘兵 夏竟钧 

机构地区：[1]广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

出　　处：《中国橡胶》2023年第9期51-55,共5页China Rubber

摘　　要：极限操控性能关乎车辆在紧急情况下的稳定性和可控性,是车辆性能开发的重点。本文讨论的车轮摆振抖动问题,是在极限操控性能开发中遇到的一个典型问题,严重时可能会导致制动失效,影响行车安全。本文首先描述了车辆在某些极限工况下的车轮摆振抖动现象,然后分析可能的原因,并借助CAE确定了车轮摆振抖动时的3个因素,并逐一分析这些因素对车轮摆振抖动的影响。得出结论:轮胎在大侧偏角时的负阻尼效应,是导致车轮左右摆振抖动的主要原因,大载荷和大外倾角使轮胎受力不稳定加剧。最后,通过选取两种不同大小侧偏负阻尼的轮胎进行实车检验,验证了结论的有效性。

关 键 词：极限操控 摆振抖动 负阻尼效应 

分 类 号：U46[机械工程—车辆工程]