浅埋偏压单洞四车道隧道开挖围岩变形特征数值分析  

作　　者：张玉石 

机构地区：[1]贵阳市城市发展投资集团股份有限公司,贵阳550081

出　　处：《交通科技》2023年第5期103-108,共6页Transportation Science & Technology

摘　　要：隧道洞口段往往存在浅埋偏压等复杂受力,单洞四车道大断面隧道开挖对围岩的扰动更大,施工风险高,采取合适的开挖方法和支护措施对于工程的顺利实施至关重要。文中以某浅埋偏压单洞四车道隧道为研究对象,采用数值分析方法,模拟双侧壁导坑法开挖时有、无注浆加固2种工况,对比分析围岩的变形、应力和塑性区分布特征。结果表明,受浅埋偏压的影响,隧道深埋侧的地表沉降值和沉降槽宽度均明显大于浅埋侧,注浆加固后围岩的地表沉降和拱顶沉降均减小13%左右;塑性区分布范围与洞周最大主应力分布规律相对应,主要分布在隧道两侧边墙处,浅埋侧的塑性区由边墙向拱顶位置发展,深埋侧的塑性区由边墙向拱脚位置延伸。

关 键 词：浅埋偏压 双侧壁导坑法 注浆加固 数值分析 

分 类 号：U451[建筑科学—桥梁与隧道工程]