电动汽车六相永磁同步电机的控制策略研究  

Research on Control Strategy of Six-phase Permanent Magnet Synchronous Motor for Electric Vehicle

作　　者：曾华娟 Zeng Huajuan

机构地区：[1]江苏联合职业技术学院徐州经贸分院,江苏省徐州市221004

出　　处：《时代汽车》2023年第22期158-160,共3页Auto Time

摘　　要：空间矢量解耦模型的基础上,实现电机的完全解耦控制。依据Simulink中的电机控制模型,比较了i_(d)=0和最大扭矩电流比(MTPA)这两种控制策略的进行仿真对比分析。i_(d)=0的控制方法虽然简单易行,但是电机运行期间热损失较大,而且无法充分利用磁阻扭矩,电机效率低下。MTPA控制下的电机能充分利用磁阻扭矩部分,具有较高的扭矩输出特性,热损失较小,是控制凸极电机的首选方法。Based on the space vector decoupling model,the complete decoupling control of the motor is realized.According to the motor control loop in Simulink,i_(d)=0 and maximum torque-to-current ratio(MTPA)control strategies are compared and simulated.i_(d)=0 although the control method of I is simple and feasible,it can not make full use of the reluctance torque.The motor controlled by MTPA can make full use of the reluctance Torque,has higher torque output characteristics,less heat loss,and is the preferred method to control salient-pole motor.

关 键 词：六相永磁同步电机 空间矢量解耦 磁阻扭矩 最大扭矩电流比 

分 类 号：U46[机械工程—车辆工程]