考虑收缩补偿量的升船机承船厢厢体焊接变形控制技术  

Welding deformation control technology of ship lift chamber considering shrinkage compensation

作　　者：赵斌 马要坡 胥胜洪 王可 ZHAO Bin;MA Yaopo;XU Shenghong

机构地区：[1]贵州乌江水电开发有限责任公司,贵州贵阳550002 [2]构皮滩发电厂,贵州遵义564408 [3]长江勘测规划设计研究有限责任公司,湖北武汉430014

出　　处：《焊接技术》2023年第10期123-126,共4页Welding Technology

摘　　要：为了提高升船机承船厢厢体的整体稳定性,需要控制升船机承船厢厢体焊接变形。为此,提出考虑收缩补偿量的升船机承船厢厢体焊接变形控制技术。利用ANSYS软件建立了升船机承船厢的有限元模型,并确定了荷载条件和约束条件。基于有限元模型分析升船机承船厢焊接温度场,考虑收缩补偿量,结合能量守恒定律和傅里叶传热定理建立升船机承船厢的焊接热平衡方程。通过多元线性回归方法对升船机承船厢厢体焊接工艺参数展开单变量参数分析和多变量参数分析,拟合升船机承船厢焊缝横向收缩量与焊接工艺参数之间的关系。结果表明,升船机承船厢焊缝横向收缩量受焊层数量、对接缝隙宽度和钢板厚度的影响较大,可通过控制上述参数有效抑制升船机承船厢厢体的焊接变形,提高升船机承船厢结构的整体稳定性。

关 键 词：收缩补偿量 升船机承船厢 ANSYS软件 温度场分析 焊接变形控制 

分 类 号：TG44[金属学及工艺—焊接] U448.216[建筑科学—桥梁与隧道工程]