基于水工模型试验的航运枢纽船闸通航条件分析  

作　　者：黄迪辉 

机构地区：[1]江西省港航建设投资集团有限公司新干航电枢纽分公司

出　　处：《珠江水运》2023年第22期34-36,共3页

摘　　要：为探索河势复杂、河床淤积、连续弯道、河段宽窄相间河段通航条件改进思路,以某航运枢纽工程Ⅲ级航道为例,在分析上下游口门连接段现状通航条件的基础上,提出两种优化方案,并通过正态整体水工模型试验,对航运枢纽实际泄流能力、船闸通航条件等展开模拟分析,对两种方案的试验效果进行比较。结果表明,在航道调顺段增设实体导墙及隔水板,并在上游航道停泊段延长导航墙、设置隔流墙,能较好改善河势复杂、连续弯道河段航运枢纽船闸通航条件,提升通航安全性和稳定性。

关 键 词：水工模型试验 航运枢纽 船闸 通航条件 流态 

分 类 号：U641[交通运输工程—船舶及航道工程]