路基施工过程沉降及应力变化数值模拟  

作　　者：崔兆户 

机构地区：[1]山东省日照市五莲县公路事业发展中心,山东日照262300

出　　处：《工程机械与维修》2023年第6期76-78,共3页Construction Machinery & Maintenance

摘　　要：为了掌握路基填料选择加筋泡沫轻质土时的沉降变化趋势,并得出最优加筋率,通过数值模拟的方式分析了各加筋率泡沫轻质土填料的路基变形和受力情况,并与普通路基进行了对比。研究结果表明:路基填料种类不同时其沉降变化趋势基本一致,基底沉降最大的部位为路基中线,且沉降值随着和路基中线距离的增大而降低;普通路基在施工时形成了1.88cm的回弹,而加筋率在0.75%时的泡沫轻质土路基所形成的回弹量最低,为0.87cm;泡沫轻质土加筋改性后用作路基填料时,所形成的施工沉降降低幅度较为明显,且在加筋率为0.75%时所形成的基底沉降最小,为17.35cm;当路基填料选择泡沫轻质土时,并未对路基的基底应力分布情况造成较大影响,只有路基的基底竖向应力有小幅度降低;而泡沫轻质土在加筋后基底应力最大值可减小近40kPa,与普通填土路基基底应力最大值相比降低了近50%;选择路基填料时采用0.75%加筋率的加筋泡沫轻质土,能够在最大程度上减小基地沉降值。

关 键 词：软土地基 加筋泡沫轻质土 沉降 数值模拟 基底应力 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]