板桩墙支护边坡稳定性及受力变形的影响分析  

作　　者：罗皓祖 

机构地区：[1]广东省冶金建筑设计研究院有限公司,广东广州511325

出　　处：《公路与汽运》2023年第6期87-90,共4页Highways & Automotive Applications

摘　　要：为探究桩基设计参数对桩板墙支护边坡稳定性的影响,以广州市白云区同宝路某边坡工程为例,通过数值模拟对板桩墙支护边坡的失稳破坏过程进行分析,研究桩长、桩间距对边坡稳定性及桩基受力与变形的影响。结果表明,不同桩长下板桩墙支护边坡的失稳破坏模式主要包括坡体绕坡脚处某一点发生转动破坏、达到板桩墙承载极限后桩基出现塑性变形导致坡体整体倾覆或板桩墙出现折断破坏;桩身剪力沿深度向下先增大后减小再增大,呈Z形变化;桩身弯矩沿深度向下先增大后减小,呈S形变化,桩身最大弯矩随着桩长的增加而增大,但增幅逐渐减小;随着桩长的增加,边坡抗滑稳定性系数K_(c)和抗倾覆稳定性系数K_(0)均增大;随着桩间距的增大,桩身剪力和弯矩均增大且桩基上部剪力和弯矩的变化幅度较大,K_(c)和K_(0)均减小,桩间距由2 m增至6 m时K_(c)和K_(0)分别减小23.3%、22.2%。

关 键 词：公路 边坡 板桩墙 抗滑稳定性 抗倾覆稳定性 剪力 弯矩 失稳破坏 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]