钢带-锚杆联合支护体系在软岩隧道中的支护参数优化研究  

作　　者：冯建辉 杨仕恒 姜洪亮 熊春发 

机构地区：[1]广西壮族自治区公路隧道安全预警研究中心,广西南宁530007 [2]广西交科集团有限公司,广西南宁530007 [3]广西道路结构与材料重点实验室,广西南宁530007 [4]高等级公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心,广西南宁530007

出　　处：《西部交通科技》2023年第10期117-121,共5页Western China Communications Science & Technology

基　　金：广西重点研发计划项目“基于分布式光纤的隧道施工安全与运营健康实时监测技术研究”(自筹)(编号:桂科AB22080027)。

摘　　要：针对钢带-锚杆联合支护体系在软岩公路隧道中的适用性问题,文章基于正交试验对支护参数进行研究,并运用FLAC 3D数值模拟软件,对正交试验设计工况进行计算分析,得到在软岩隧道中应用钢带-锚杆联合支护体系的支护参数较优解。结果表明:钢带-锚杆联合支护体系应用于Ⅴ级围岩隧道中,影响程度最高的支护参数为锚杆环向间距,在Ⅳ级围岩隧道中,锚杆纵向间距对支护效果的影响最大;100 m埋深条件下,在Ⅴ级围岩隧道中施作钢带-锚杆联合支护体系,锚杆环向间距为0.8 m、纵向间距为0.8 m、锚杆长度为3.5 m时支护效果最优,最小拱顶沉降量为16.25 mm;围岩条件越差的软岩隧道,优化后的钢带-锚杆联合支护体系对隧道周边围岩的变形控制效果提升越明显。

关 键 词：钢带-锚杆联合支护体系 参数优化 软岩隧道 正交试验 

分 类 号：U455.72[建筑科学—桥梁与隧道工程]