岩溶地区隧道围岩稳定性影响研究  

作　　者：李国强 

机构地区：[1]广西路桥工程集团有限公司,广西南宁530200

出　　处：《西部交通科技》2023年第11期147-149,共3页Western China Communications Science & Technology

摘　　要：文章为探究岩溶地区修建隧道围岩稳定性的变化规律,采用ANSYS软件建立计算模型,系统研究溶洞位置、溶洞大小、溶洞与隧道间距对隧道各个位置变形的影响规律,得到以下结论:溶洞位于隧道正上方和正下方时拱顶的沉降最小,当溶洞位置与隧道相水平时,隧道拱顶的沉降变形最大;当溶洞位置处于隧道正上方时,隧道底部的隆起变形最小,而当溶洞位置处于隧道正下方时,隧道底部的隆起变形较大,且大于溶洞位于隧道顶部时的隆起变形;当隧道右侧存在溶洞时,隧道左拱腰产生的变形大多为背离隧道的变形,但右拱腰既有背离隧道的变形,又有侵入隧道的变形;随着溶洞与隧道中线夹角的增大,右拱脚变形值呈先增大后减小的趋势,当溶洞位置与隧道相水平时,右拱脚的变形量达到峰值,但溶洞位于隧道右下角时,隧道左拱脚处的变形达到最大值。研究结果可为岩溶地区隧道的设计及施工提供参考。

关 键 词：岩溶地貌 交通隧道 ANSYS 围岩稳定性 

分 类 号：U452.12[建筑科学—桥梁与隧道工程]