高速公路浸水路基沉降特性及力学响应  

作　　者：李皓 张永圣 刘建树 

机构地区：[1]山东建筑大学交通工程学院,山东济南250101 [2]山东省公路桥梁建设集团有限公司,山东济南250102

出　　处：《中国水运》2024年第1期141-143,共3页

基　　金：山东省企业技术创新项目(202160101409);山东省交通运输科技计划项目(2021B24)。

摘　　要：为研究高速公路浸水路基沉降特性及力学响应,在室内试验的基础上,采用数值模拟分析的方法研究浸水高度、路基高度、材料性能对其影响。结果表明:在水位循环升降工况下,浸水侧路基沉降大于未浸水侧路基沉降;浸水高度、路基高度、路基回弹模量对浸水路基沉降影响较大,路基土泊松比对其影响较小;浸水高度、路基高度对路基竖向有效应力和孔隙水压力影响较大,路基回弹模量和土泊松比对其影响较小。可见,为减少水位循环升降时浸水路基横向不均匀沉降,需适当增大路基回弹模量、增加路基压实度。

关 键 词：道路工程 高速公路 浸水路基 沉降特性 力学响应 孔隙水压力 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]