抛石填海区地连墙成槽稳定性和地层变形影响分析  

Analysis of stability of trench formation and effect of ground deformation of ground-connected wall in rock-throwingreclamationarea

作　　者：包小华[1,2] 潘纪浩 崔宏志[1,2] 万波 周振 BAO Xiaohua;PAN Jihao;CUI Hongzhi;WAN Bo;ZHOU Zhen

机构地区：[1]深圳大学土木与交通工程学院,广东深圳518061 [2]深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室,广东深圳518061 [3]上海隧道工程有限公司,上海市2000321

出　　处：《中外公路》2023年第6期1-7,共7页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家自然科学基金资助项目(编号:52022060);深圳市科技创新计划项目(编号:JCYJ20190808112203700)。

摘　　要：通过研究抛石填海区地连墙泥浆护壁成槽施工过程,探讨槽段宽度、护壁泥浆重度、抛石层参数、槽壁加固区范围和注浆参数等因素对自身槽壁稳定性以及周边地层扰动的影响。根据试验测得注浆加固区变形模量,由经验公式得到剪切强度参数,通过有限元方法计算分析不同注浆加固方案中填海区地连墙施工所诱发的地层变形特点。计算结果表明:槽壁土体侧向位移最大值出现在槽段深度的1/3~1/2处;通过注浆对槽壁周边地层进行加固能有效减少槽壁侧向变形与地表沉降,砂浆与双液浆共同注浆相对于单一浆液加固更有利于槽壁稳定;抛石层变形模量的降低和槽段宽度的减小有利于减少槽壁土体的侧向变形;泥浆重度过大时,槽壁土体的水平位移随深度的增加以“倒S形”曲线呈现,即在槽段底部附近会产生挤压槽壁土体的侧向变形。

关 键 词：地连墙 抛石填海 地层变形 数值计算 注浆加固 

分 类 号：U416[交通运输工程—道路与铁道工程]