最小装机功率对新船能效设计指数影响研究与应用  

作　　者：李传庆[1] 陈伟民[1] 

机构地区：[1]上海船舶运输科学研究所有限公司/水路交通控制全国重点实验室,上海200135

出　　处：《科技成果管理与研究》2024年第1期62-63,共2页Management And Research On Scientific & Technological Achievements

基　　金：国家高技术船舶科研计划“最小装机功率对新船能效设计指数基线的影响研究”项目支持,项目主要研究人员包括董国祥、陈伟民、赵大刚、李传庆、刁峰、张越峰、许贺、殷晓俊、吴梓鑫、孙聪等。

摘　　要：国际上船舶节能减排逐步推行,国际海事组织(IMO)出台了相关规范并发布实施.目前,船舶市场积极应对节能减排相关国际规范,能效设计指数(EEDI)分3个阶段逐步下降,即能效水平要求越来越严格;同时,最小装机功率框架体系与EEDI要求相互制约,如降低航速无疑是达到EEDI要求的便捷途径,但是航速过低可能造成船舶在恶劣海况下无法保持航向稳定性甚至无法逃离危险区域,从而引发安全事故.此外,各种创新节能技术在EEDI具体实施过程中的评估和评价方法还不明确,有必要深入研究最小装机功率对实现能效指标提升的各种关键技术的影响,对创新节能技术进行有效的评价与评估.

关 键 词：航向稳定性 船舶市场 恶劣海况 装机功率 能效指标 能效水平 相关规范 评价方法 

分 类 号：U66[交通运输工程—船舶及航道工程]