基于行车安全的最小合成坡度研究  

作　　者：何立凯 廖勇刚 黎军 王晓飞[3] 

机构地区：[1]广州市高速公路有限公司,广州市510290 [2]广州市市政工程设计研究总院有限公司,广州市510060 [3]华南理工大学,广州市510640

出　　处：《公路》2023年第11期70-73,共4页Highway

基　　金：国家自然科学基金,项目编号51878297;广东省自然科学基金,项目编号2022A1515011974。

摘　　要：路面排水不畅影响行车安全,而路面合成坡度大小是重要的判断指标。如何有效地排除路面范围内的水,保证行车安全是公路设计中一个非常重要的问题。通过分析在条件受限情况下,小半径平曲线与竖曲线组合条件下最小合成坡度的设计与检验,结合调整纵断面设计或超高渐变段设置,采用较小的竖曲线半径与较大的超高过渡段长度,使得凸形竖曲线的顶部与超高横坡为0位置距离尽可能远离,确保合成坡度满足不宜小于0.5%的要求。相关研究成果可为类似工程设计提供参考。

关 键 词：路面平纵线形组合 超高渐变段 合成坡度 不利条件 

分 类 号：U412.33[交通运输工程—道路与铁道工程]