海域互通新旧桥拼缝连接方案及受力特性研究  

作　　者：杨成安 杨海鹏 张明 张峰 

机构地区：[1]浙江杭甬复线宁波一期高速公路有限公司,宁波市315404 [2]浙江交投交通建设管理有限公司,杭州市311201

出　　处：《公路》2023年第11期159-163,共5页Highway

基　　金：浙江省交通运输厅工程建设项目科研,项目编号2022-GCKY-16。

摘　　要：依托杭甬高速公路复线金塘大桥扩建工程,对海域互通新旧桥拼缝连接方案进行了比选,并对选定的连接结构关键构造进行了抗剪性能分析。首先,基于新旧桥全桥杆系模型分析不同拼缝连接方案对桥梁纵向受力的影响,并结合旧桥框架模型分析其翼缘板横向受力特性,初步拟定海域互通新旧桥拼缝连接方案;其次,采用精细化有限元模型对选定的双钢板连接构造进行抗剪性能分析,明确拼缝连接方案的可行性。研究表明:不同新旧桥拼缝连接方案对纵向受力影响有所不同但差异不大;采用双钢板拼缝连接方案时,通过减小连接结构纵向布置间距并提前堆载预压的情况下,拼缝连接后新旧桥受力更为有利,且采用的双钢板拼缝连接结构可满足新旧桥翼缘板抗剪需求。

关 键 词：桥梁扩建 新旧桥拼缝 连接方案比选 全桥受力特性 抗剪性能分析 

分 类 号：U443.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]