基于代理模型的船撞作用下过水桥梁可靠度分析  

作　　者：苏震乾 王君明[1] 颜其林 彭建 姜军 

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,成都市610031 [2]安徽省引江济淮集团有限公司,合肥市230601 [3]四川中城投工程管理有限公司,成都市610041

出　　处：《公路》2023年第11期176-181,共6页Highway

基　　金：安徽省引江济淮集团有限公司科技项目,项目编号YJJH-ZT-ZX-20210923429。

摘　　要：为了分析船撞作用下过水桥梁(渡槽)结构的可靠度,基于LS-DYNA建立了船舶-过水桥梁碰撞有限元模型,依据计算结果分析了结构的破坏模式,并确定了失效准则,推导了过水桥梁结构的极限状态函数,利用Kriging代理模型探究了船速与结构失效概率之间的关系。分析结果表明:船速超过4 m/s时,结构开始出现塑性变形;船速不超过4 m/s时,结构始终处于可靠状态;船速超过6 m/s时,结构有较高概率发生失效;建议在船速超过4 m/s后,对通航船只进行速度控制。

关 键 词：桥梁工程 船撞作用 可靠度分析 Kriging代理模型 极限状态函数 失效准则 

分 类 号：U443.26[建筑科学—桥梁与隧道工程] U441.5[交通运输工程—道路与铁道工程]