隧道工程中钢-混复合衬砌力学承载能力试验研究  

Experimental Study on Mechanical Bearing Capacity of Steel-Mixed Composite Lining in Tunnel Engineering

作　　者：江洪 JIANG Hong

机构地区：[1]上海城投兴港投资建设(集团)有限公司,上海201306

出　　处：《上海建设科技》2023年第6期52-56,共5页Shanghai Construction Science & Technology

摘　　要：依托于南北通道建设工程区段隧道匝道建设工程,对施工工程中的钢-混复合结构进行力学承载能力试验。试验结果表明:“栓钉”结构的混凝土在加载至2 800 kN时,出现裂缝,加载力达到4 000 k N时,会出现完全破碎;“肋板+栓钉”结构的混凝土在加载至3 000~3 200 kN时,出现裂缝,加载力达到4 300~4 500 kN时,会出现完全破碎。“肋板+栓钉”结构的混凝土中肋板的存在可以阻止腹板的变形,减缓了内部工字钢和混凝土的错动发展,但从承载力数据来看,效果并不明显。通过光纤监测,可以进一步佐证裂缝产生的时间,且在裂缝位置监测的准确度上可以达90%以上。

关 键 词：钢-混复合结构 衬砌 力学承载能力试验 隧道工程 

分 类 号：U451.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]