水泥种类和掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响  

作　　者：曹明明 肖刘路 钟鑫阳 袁泉 陶朝勋 

机构地区：[1]四川省交通勘察设计研究院有限公司,四川成都610041 [2]合肥市市政设计研究总院有限公司,安徽合肥230041 [3]成都理工大学,四川成都610059 [4]四川兴蜀公路建设发展有限责任公司,四川成都610000 [5]阿坝州公路管理局,四川马尔康624099

出　　处：《公路与汽运》2024年第1期87-90,101,共5页Highways & Automotive Applications

基　　金：四川省交通运输科技项目(2019-ZL-13);四川省交通设计院公司自立项目(232022101)。

摘　　要：乳化沥青冷再生混合料早期强度的提升主要依靠水泥的水化作用,但掺加过多的水泥对沥青混合料的抗裂性能不利,乳化沥青冷再生混合料中水泥掺量应采用平衡设计,兼顾早期强度、高温性能、低温性能和水稳定性。文中通过室内试验测试掺加普通硅酸盐水泥P.O 42.5和复合硅酸盐水泥P.C 42.5的乳化沥青冷再生混合料的早期动稳定度、低温弯曲应变和弯曲应变能密度、浸水飞散损失及冻融劈裂残留强度比,分析水泥种类和掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响,确定适宜的水泥种类和掺量。结果表明,随水泥掺量增加,乳化沥青冷再生混合料的高温稳定性、水稳定性逐渐增强,低温抗裂性能先增强后减弱;与掺加P.C 42.5水泥相比,掺加早期强度更高的P.O 42.5水泥,乳化沥青冷再生混合料的高温稳定性和水稳定性提升更显著,但低温抗裂性能变差。在高温性能和早期强度要求较低、低温性能要求较高的地区,应严格限制水泥掺量,宜控制在1.5%以内。

关 键 词：公路 乳化沥青冷再生混合料 水泥种类 水泥掺量 路用性能 

分 类 号：U418.67[交通运输工程—道路与铁道工程]