山地城市互通式立体交叉同侧相邻匝道最小净距计算研究  

作　　者：杨进 龚华凤 赵聪霄 

机构地区：[1]林同棪国际工程咨询(中国)有限公司,重庆401121 [2]重庆市山地城市可持续交通工程技术研究中心,重庆401121

出　　处：《公路与汽运》2024年第1期105-110,115,共7页Highways & Automotive Applications

摘　　要：城市立交匝道净距是立体交叉设计的关键参数。山地城市受自然条件影响,城市互通式立体交叉设施的密度比平原城市更高,且交叉形式复杂。立交匝道净距大小直接影响立体交叉的数量、立交形式和通行能力。然而,净距及其设置原则当前尚未形成统一认知,相关标准、规范缺乏一致性,且缺乏明确的推算依据,不利于城市环境下立交匝道合理设计。为明确山地城市立交匝道最小净距,文中对山地城市互通式立交最小净距的定义、范围、设置条件及最小数值开展研究,并将研究成果与相关国家标准、美国标准HDM和英国标准DMRB进行对比。研究发现,HDM推荐值介于上限值(JTG/T D21—2014与CJJ 129—2009)和下限值(CJJ 152—2010和相关研究成果)之间,与DMRB的拟合度较高;影响匝道净距的关键因素为交织流量,行车速度、匝道组合形式和服务水平是净距长度的主要影响因素;HDM具有直观的可操作性,山地城市匝道设计及评价中可参考其推荐值。

关 键 词：桥梁 互通式立交 匝道最小净距 山地城市 

分 类 号：U442.5[建筑科学—桥梁与隧道工程]