斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢连接压浆装置技术的应用  

作　　者：张录生 

机构地区：[1]甘肃五环公路工程有限公司,甘肃兰州730050

出　　处：《大众标准化》2024年第6期58-60,共3页Popular Standardization

摘　　要：目前斜拉桥采用的主要布置方式有单索面、双索面和多索面。随着交通量的增长,许多道路都需要进行扩建或增设车道。为了满足日益增长的交通需求,可以在已经建成的桥梁附近修建新的桥梁,或者在新建桥梁时直接设计成双幅桥面桥梁。大部分双幅主梁采用两座平行独立的桥梁,无横向连接,除了气动干扰效应外,两幅桥梁的受力完全独立。然而,在国内外,很少见到采用分幅联塔桥的结构形式,即两座桥梁分开,但通过塔间钢箱斜撑横向连接的四索面斜拉桥,这种结构形式使得受力更加复杂,需要采用精轧螺纹钢作为预应力筋进行设计。因此,在设计和施工过程中,需要对分幅联塔桥进行细致的受力分析和结构优化,以确保桥梁的稳定性和安全性,同时,合理选择预应力材料和技术,包括精轧螺纹钢连接压浆装置技术,以提高连接部位的耐久性和使用寿命。面对联塔结构受力复杂,施工难度大,质量要求高,预应力筋数量众多的特点,为提高预应力筋张拉压浆效率,减少进浆和排气管道数量,提高工程质量,因此,采用一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置及其施工方法。

关 键 词：公路斜拉桥双幅桥塔施工 管道优化 技术要点 施工工艺 

分 类 号：U44[建筑科学—桥梁与隧道工程]