钢-混组合结构桥面系桥面板损伤机理研究  

Study on Damage Mechanism of Steel-concrete Composite Structure Deck System

作　　者：曹欣 CAO Xin

机构地区：[1]长沙市芙蓉城市建设投资集团有限公司,湖南长沙410001

出　　处：《湖南交通科技》2024年第1期131-136,共6页Hunan Communication Science and Technology

摘　　要：为分析研究钢-混组合桥面系混凝土桥面板的病害及成因,对钢-混组合桥面系桥梁现状进行了调查研究,总结了混凝土桥面板病害产生的主要原因。以某大跨径悬索桥为工程实例,基于Midas/FEA建立了该桥的有限元模型,模拟了超载车辆荷载、温度效应及收缩徐变3种工况下混凝土桥面板的受力情况,并对其病害产生机理进行了分析。研究表明:在超载情况下,桥面板的应力和挠度增长较快;当车辆超载100%时,混凝土板的横向压力接近于混凝土抗拉强度,混凝土板在桥面的应力最大处(桥中处)将产生横桥向贯通裂缝;温度作用对混凝土桥面板的应力分布影响明显,在整体升温的作用下桥面板产生最大拉应力值为0.63 MPa,在梯度温度下的桥面板应力值接近混凝土板的抗拉强度;收缩徐变对混凝土桥面板的受力也会产生影响,其中收缩效应比徐变效应明显,随着混凝土加载龄期增大,混凝土收缩效应明显减少,产生桥面板纵横混合裂缝。

关 键 词：钢混组合结构桥面系 病害 超载作用 温度效应 收缩徐变 

分 类 号：U445.71[建筑科学—桥梁与隧道工程]