基于β线的四轮毂电机低速智能车制动力分配策略研究  

作　　者：吴炜烽 应龙 徐建全[1] 

机构地区：[1]福建农林大学机电工程学院,福建福州350108

出　　处：《机电技术》2024年第1期55-59,112,共6页Mechanical & Electrical Technology

摘　　要：再生制动技术的使用是目前提高车辆能量利用率的一个有效措施,文章以四轮毂电机独立驱动的低速智能车为研究对象,重点对整个再生制动过程中小车制动能量回收效率进行分析,考虑液压制动力和电机制动力的协调控制对再生制动的影响,基于β线分配理念,设计了四轮毂电机以最大程度参与制动的前后轴制动力控制策略。基于MATLAB/Simulink软件建立再生制动系统仿真模型,以定比例控制策略为参照对象,利用MAHATTAN经典道路循环工况进行整车仿真试验。单次运行工况的仿真结果表明:基于β线控制策略的制动能量回收效率为29%,高出定比例控制策略16%,制动过程回收的能量不仅可增加部分续航里程,还可提高智能车的制动能量回收利用率。

关 键 词：低速智能车 再生制动 制动力分配策略 能量回收 

分 类 号：U469.72[机械工程—车辆工程]