超大直径泥水盾构下穿机场飞行区稳定性浅析  

作　　者：朱镇波 聂成章 

机构地区：[1]中铁隧道股份有限公司,河南郑州450000 [2]广州地铁集团有限公司,广东广州510000

出　　处：《中国建筑金属结构》2024年第3期116-118,共3页China Construction Metal Structure

摘　　要：机场飞行区段地面沉降的控制标准很高,为保障超大直径盾构下穿飞行区期间稳定性控制,在盾构机设计方面及掘进过程中采取各种技术措施,确保盾构安全顺利下穿机场飞行区。本文介绍了白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程广珠(澳)盾构区间采用一台超大直径泥水平衡盾构机(φ14.31m)。大直径盾构掘进对周围土体扰动、不同埋深对机场飞行区地表沉降影响进行了分析和研究,保障下穿期间安全及地表的稳定,为大直径盾构隧道下穿机场飞行区的设计及施工等提供了有效的依据及相关技术标准。为防止盾构下穿沉降超过控制范围,需要通过技术手段控制地表沉降值,并对比现场施工情况与监测数据,得出以下结论:(1)通过径向孔空隙填充盾尾浆液的方式进行,在掺入比达到130%,继续增加浆液掺入比沉降控制效果已不太明显;(2)盾构下穿上软下硬的地层地表沉降值大小与坡度及埋深成正比;(3)二次补浆,能严格满足地面沉降控制与隧道成型质量要求。

关 键 词：超大直径 泥水盾构机 机场飞行区 技术措施 控制 

分 类 号：TU621[建筑科学—建筑技术科学]