基于MARC的桥梁改扩建工程桩基加固方案对比研究  

作　　者：吾仁巴特 

机构地区：[1]新疆维吾尔自治区交通建设管理局项目执行一处,新疆乌鲁木齐830000

出　　处：《公路与汽运》2024年第2期118-121,共4页Highways & Automotive Applications

摘　　要：以某桥梁改扩建工程为背景,采用MARC数值模拟软件,对分别改变桩侧注浆参数、桩基数量、桩基长度、桩基直径4种桩基加固方案的效果进行数值模拟分析。结果表明,4种方案对桩基沉降的控制效果排序为改变桩基数量>改变桩基直径>改变桩基长度>改变桩侧注浆参数;最佳桩基加固方案为桩基采取双桩布置形式,桩基长度从原设计15.0 m增加至20.0 m,桩基直径保持原设计方案1.5 m不变;由于注浆加固质量难以控制,注浆加固方案不可取;在新旧桥梁拼接前采取静置或堆载预压方式消除新旧桥梁基础的沉降变形差异,加固施工完成365 d后,桩基累积沉降量小于2 mm,符合规范和设计要求。

关 键 词：桥梁 桩基加固 沉降控制 改扩建 MARC数值模拟 

分 类 号：U445.6[建筑科学—桥梁与隧道工程]