UHPC-NC混合梁连续刚构桥合理桥跨布置研究  

Research on Reasonable Span Layout of UHPC-NC Hybrid Beam Continuous Rigid Frame Bridge

作　　者：郭福宽 李秋[1] GUO Fukuan;LI Qiu

机构地区：[1]中交第二公路勘察设计研究院有限公司,武汉430056

出　　处：《交通科技》2024年第2期69-73,共5页Transportation Science & Technology

基　　金：湖北省交通运输厅科技项目(2020-2-1-3)资助。

摘　　要：为了减轻自重提升跨越能力,文中提出将连续刚构桥主跨跨中普通混凝土(NC)替换成超高性能混凝土(UHPC),并开展其桥跨布置和经济性研究。结果表明,恒载作用在总内力中占很大比重,故将恒载作用下墩顶弯矩平衡、边跨支座受压、结合段弯矩小等指标作为评价标准;当边主跨比k_(1)介于0.55~0.70区间,墩顶弯矩基本平衡,边跨支座受压且数值较低;此时,UHPC段长度与主跨跨径比值k_(2)介于0.30~0.40区间,结合段弯矩接近0,墩顶和UHPC跨中弯矩较低;与原桥方案相比,混合梁连续刚构方案材料总费用降低11.4%。因此,k_(1)和k_(2)分别介于上述两区间时,混合梁连续刚构桥能够达到良好的受力状态且具有经济性优势。

关 键 词：连续刚构桥 UHPC NC 桥跨布置 经济性 

分 类 号：U442.54[建筑科学—桥梁与隧道工程]