2022款奥迪Q5 e-tron纯电动汽车空调与热管理系统(四)  

作　　者：刘春晖 

机构地区：[1]山东华宇工学院机械工程学院汽车服务工程教研室

出　　处：《汽车维修与保养》2024年第3期51-54,共4页For Repair & Maintenance

摘　　要：(接2023年第11期)1.冷却液温度传感器冷却液温度传感器(图52)直接与蓄电池调节控制单元J840连接。控制单元使用传感器的温度差值来控制激活高压蓄电池冷却液泵V590。蓄电池不仅在车辆行驶时冷却,还可在充电过程中冷却。这样可以大大减缓蓄电池内部温度的升高速度,尤其是在使用直流充电时。这也不会对充电速度造成任何限制,即使是重复充电过程。高压蓄电池能同时实现冷却和加热,具体情况取决于蓄电池的内部温度。蓄电池的内部温度<8℃:由PTC加热元件3 Z132加热;蓄电池的内部温度>35℃(车辆运行期间):由冷凝器热交换器冷却;蓄电池的内部温度>30℃(充电期间):由冷凝器热交换器冷却。

关 键 词：充电过程 直流充电 蓄电池 控制单元 热管理系统 热交换器 充电速度 车辆运行 

分 类 号：TM9[电气工程—电力电子与电力传动]