列车-轨道-桥梁系统相互作用理论、关键技术及工程应用  

作　　者：刘林芽[1,2,3,4,5,6,7,8,9,10] 高亮 雷晓燕 马晓川[1,2,3,4,5,6,7,8,9,10] 韦征[1,2,3,4,5,6,7,8,9,10] 秦佳良 罗锟 朱彬 谢毅 周涛[1,2,3,4,5,6,7,8,9,10] 张用兵 李秋义 王建立[1,2,3,4,5,6,7,8,9,10] 周冠南 左志远[1,2,3,4,5,6,7,8,9,10] 

机构地区：[1]华东交通大学 [2]北京交通大学 [3]中铁第四勘察设计院集团有限公司 [4]中铁二院工程集团有限责任公司 [5]隔而固(青岛)振动控制有限公司 [6]洛阳双瑞橡塑科技有限公司 [7]中国铁建大桥工程局集团有限公司 [8]中铁五局集团有限公司 [9]南昌工程学院 [10]浙江省交通工程管理中心

出　　处：《中国科技成果》2024年第7期I0001-I0001,共1页China Science and Technology Achievements

摘　　要：我国铁路运营总里程已突破15万公里,其中桥梁占线路里程的比例平均大于50%,部分线路甚至高达90%以上.此外,由于造价低、长期沉降易控制、线路稳定性高等优点,桥梁也是城市轨道交通的主要基础形式.高架轨道交通的快速发展,对我国经济社会发展具有显著的推动作用,然而,车轨桥相互作用引起的振动不仅会影响列车运行安全,而且引发的环境振动和结构噪声会诱发居民多种疾病、干扰居民正常作息等.

关 键 词：城市轨道交通 高架轨道交通 列车运行安全 线路里程 铁路运营 环境振动 相互作用理论 结构噪声 

分 类 号：U44[建筑科学—桥梁与隧道工程]