Midas Gen在地下高铁站结构设计中的应用  

作　　者：方浩 

机构地区：[1]中铁第四勘察设计院集团有限公司

出　　处：《中国科技信息》2024年第9期73-76,共4页China Science and Technology Information

摘　　要：随着经济飞速发展,我国跻身为世界第二大经济体。而铁路运输是我国交通运输中最主要的方式,在国家经济发展中起着不可替代的重要作用。改革开放40年来,中国高铁经历了从少到多、从追赶到领跑、从走得了变成走得好的转变。高铁建设是“新工业革命”的标志,中国高铁技术已跻身世界前列,在世界范围得到广泛应用。中国高铁跑出了中国速度,更创造了中国奇迹。伴随我国高速铁路建设规模的不断推进,地下高铁站工程日渐增多。有以引入城市中心、充分利用城市地下空间为代表的成渝高铁重庆沙坪坝站、京津城际铁路天津于家堡站、广深港高铁深圳福田站和香港西九龙站,有以保护历史遗迹、体现安全人文、环保耐久为代表的京张高铁北京八达岭长城站,有以空铁联运为代表的京雄城际铁路北京大兴机场站、海南环岛高铁海口美兰站、长赣铁路黄花机场站、杭州机场高铁萧山机场站等。地下高铁站具有设计及施工风险大、工程投资高等特点,如何合理计算并设计地下高铁站结构对车站的使用功能、结构安全、投资效益等极为关键和重要。

关 键 词：新工业革命 高速铁路建设 京津城际铁路 铁路运输 交通运输 黄花机场 八达岭长城 深圳福田 

分 类 号：TU921[建筑科学—建筑设计及理论]