加强投资策划提高BOT高速公路项目内部收益率  

作　　者：陈沛 

机构地区：[1]中铁南方(广东)投资有限公司,广东广州510330

出　　处：《交通财会》2024年第4期25-34,共10页Finance & Accounting for Transport

摘　　要：高速公路项目如果在项目投资前策划不深入,往往在建设后期出现超概和运营期收益偏低。GDFZ高速公路项目总投资202.98亿元,长89.885公里,建设期4年,运营期24年10个月,GDFZ高速公路项目采用BOT+EPC模式。本文从GDFZ高速公路项目为什么需要进行投资策划为切入点,提出了投资、建设、运营过程中存在的六个问题,深入分析阐述了解决方案。通过层层剖析每个投资环节,详细分析了与现金流量息息相关的因素。作者以现金流量为基础分析工具,利用资金时间价值进行折现,从影响投资收益率的各个相关因素着手,提出了GDFZ高速公路项目全周期的投资策划方案,建立了全周期内部收益率数学模型,找到了提高内部收益率的途径,并达到预期效果。从提高内部收益率实际效果看,开展投资策划要具备高速公路投资管理经验的人才队伍,投资策划要早准备早谋划,投资策划要聚焦重点环节,投资策划要深入,不断完善现金流量预算管理和数据分析模型等五条经验值得大力推广。

关 键 词：投资策划 全周期 现金流量 内部收益率 

分 类 号：F540.34[经济管理—产业经济]