摸出中国文脉结合国际趋势  

IDENTIFYING THE CHINESE CONTEXT AND COMBINING IT WITH INTERNATIONAL TRENDS

作　　者：王选政(采访) 李杰(采访) 贾延良 

机构地区：[1]不详 [2]中国工业设计学会 [3]中国美术家协会北京分会 [4]中国出版工作者协会装桢艺术研究会 [5]中国香港红旗车迷会,中国

出　　处：《设计》2024年第6期2-7,共6页Design

摘　　要：《设计》:您是如何走上汽车设计之路的?贾延良:中国的汽车设计开始得很晚,是在有了汽车工业以后才逐渐细分出了汽车设计。这就必须提到两位老人,吕彦斌和程正。吕彦斌1947年毕业于清华大学建筑系,到了一汽以后就在设计处抓汽车设计,当时是解放卡车以后才有红旗车。所以说,是从吕彦斌开始有了工业设计,上海汽车厂和其他地方都是后来的事儿。吕彦斌是学建筑设计出身,他对设计非常重视,是中国工业设计造型史上的先驱者。我在中央工艺美术学院建筑装饰系读三年级的时候,吕彦斌到我们系,我因此了解到汽车工业造型设计。当时我们还没有真正的汽车造型体系,所以我的毕业设计就选了北京BK651型公共汽车,也就是长安街上的大1路。毕业设计完成后,北汽就大批生产了这个车型。之后我就分配到了一汽轿车厂。

关 键 词：工业造型设计 一汽轿车 建筑装饰 中国工业设计 建筑设计 毕业设计 北汽 公共汽车 

分 类 号：F426.471[经济管理—产业经济]