冲击压路机液压-弹簧联合减振装置研究  

作　　者：冯国辉 

机构地区：[1]中交三公局第一公路工程有限公司,北京100012

出　　处：《中国机械》2024年第8期32-35,共4页Machine China

摘　　要：为了降低施工过程中冲击压路机振动对牵引机构和牵引轴的影响,本文选取YCT25三边形梅花轮冲击压路机为研究对象,提出液压-弹簧联合减振装置,在分析装置动力学基本方程的基础上,建立三维仿真分析模型,研究牵引轴的振动加速度和弹簧的变形规律。结果表明,在采用传统的双向弹簧减振装置时,牵引轴X方向的振动加速度在启动时较小,随后呈现剧烈的波动,最大振动加速度达到133m/s2;在采用液压-弹簧联合减振装置时,X方向的振动加速度在全程均波动较小,最大振动加速度仅为30.55m/s2,有效地改善了牵引车的受力情况,使其受力更小。与双向弹簧减振装置相比,液压-弹簧联合减振装置的弹簧最大变形约为前者的1/2,有效改善了机械的工作性能。

关 键 词：冲击压路机 液压 金属弹簧 减振装置 动力学分析 仿真模拟 

分 类 号：U415.521[交通运输工程—道路与铁道工程]