本地偏好、省际壁垒与产业政策效果:基于乘用车市场的实证分析  

Home Bias,Inter-provincial Barrier and Effect of Industrial Policies:An Empirical Analysis of Car Market in China

作　　者：行伟波 张康 石光[3] 岳阳 Xing Weibo

机构地区：[1]对外经济贸易大学国家对外开放研究院,北京100029 [2]对外经济贸易大学国际经济贸易学院,北京100029 [3]国务院发展研究中心金融研究所,北京100010 [4]厦门大学经济研究所,厦门361005 [5]厦门大学王亚南经济研究院,厦门361005

出　　处：《复印报刊资料（产业经济）》2023年第10期93-109,共17页INDUSTRIAL ECONOMY

基　　金：对外经济贸易大学国家对外开放研究院年度重点项目“全国统一大市场建设问题研究”;国家自然科学基金面上项目“促进汽车市场区域协调发展的实证分析与政策评估研究”(72273022);国家自然科学基金青年项目“太空视角下的城镇化政治周期与边界效应”(71704034)。

摘　　要：减少区域间市场分割和构建全国统一市场是实现经济内部大循环的重要途径。汽车作为中国各地区重点发展的支柱产业之一,能高效地实现市场整合,对于拉动全国经济发展具有重要意义。本文利用国产乘用车数据,基于Obstfeld和Rogoff(2000)模型,分析中国的乘用车销售是否在企业总部所在地呈现明显的本地偏好。控制了一系列变量之后的结果表明,乘用车企业的本地市场占有率显著高于非本地,并具有明显的企业异质性和区域异质性。基于贸易引力模型的分析发现地区间乘用车销售存在明显的贸易壁垒,但相对较小且呈逐年下降的趋势,说明中国乘用车市场一体化的进展卓有成效。本文采用双重差分模型评估数据期内各省份发布的汽车产业扶持政策的影响,发现各地产业扶持政策在一定程度上导致了本地偏好的增强。

关 键 词：乘用车 本地偏好 市场分割 产业政策 

分 类 号：F426.471[经济管理—产业经济]