基于突变理论的隧道全断面变形安全基准值研究  

作　　者：袁文豪 

机构地区：[1]福建船政交通职业学院,福建福州350007

出　　处：《福建建材》2024年第5期1-5,共5页Fujian Building Materials

基　　金：2022年度交通运输科技项目(闽交科教[2022]8号)“预制梁场智能建造一体化管理平台研究与应用”(202224)。

摘　　要：在进行隧道全断面变形安全基准值的研究时,考虑到隧道工程的安全性、稳定性和耐久性,初期支护结构的安全性评估成为了动态设计过程中的关键部分。研究表明,通过分析不同地层的抗力系数和侧压对初支结构极限位移值的影响,尽管极限位移值趋向一致,但仍可以发现抗力系数和侧压力系数的不同会导致结构极限承载力存在显著差异。结合公路隧道初支结构承载特性,提出一种采用尖点突变理论进行隧道稳定性分析的方法。选取了某高速公路隧道(100km/h两车道隧道)作为研究案例,通过分析初支结构承载特性,得到结构极限位移值与结构需要重点监测关键部位,利用所提出的方法制定合理的初支极限位移值标准,进而确定监测时的位移管理等级,以确保隧道工程的安全运行。

关 键 词：公路隧道 尖点突变理论 极限承载力 极限位移量 

分 类 号：U45[建筑科学—桥梁与隧道工程]