中国水域船舶自沉事故统计分析  

作　　者：乔卫亮[1] 杨家豪 马晓雪 

机构地区：[1]大连海事大学轮机工程学院 [2]大连海事大学交通运输工程学院 [3]大连海事大学公共管理与人文艺术学院

出　　处：《世界海运》2024年第5期12-19,共8页World Shipping

基　　金：国家重点研发计划(2019YFB1600602);中国博士后科学基金(2022M720626);中央高校基本科研业务费项目(3132023530,3132023625)。

摘　　要：为全面呈现中国水域船舶自沉事故的一般特征及事故致因,统计2013-2021年中国水域发生的396起船舶自沉事故,从事发时间、水域及涉事船舶参数等角度分析自沉事故分布特征,从船员、管理、船舶、载货与环境等维度分析自沉事故的致因分布规律。结果表明:每年的第四季度是船舶自沉事故的高发期,尤其是12月,事故数量最多;每天的22:00至次日6:00是船舶自沉事故高发时段,尤其是凌晨2:00-4:00,自沉事故发生率最高;船舶自沉事故中,74.22%的事故船舶并不适用《安全管理规则》,“挂而不管”问题较为突出,适用《安全管理规则》的事故船舶“代而不管”问题有增多趋势;事故致因中船员相关问题突出,且呈现高位波动态势,尤其是内河船舶;航运公司管理缺位、对船舶支持度不高是导致船舶自沉事故的主要原因。

关 键 词：水路运输 船舶自沉事故 挂而不管 体系内船舶 

分 类 号：U698.6[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]