人本导向下的站城地区城市设计  

URBAN DESIGN OF STATION-CITY AREA BASED ON CUSTOMER BEHAVIOR CHARACTERISTICS

作　　者：尹泺枫 蔡润林[2] 葛春晖[1] 李晓江[3] 杨敏明 尹维娜[5] YIN Luofeng;CAI Runlin;GE Chunhui;LI Xiaojiang;YANG Minming;YIN Weina(Institute 1 of China Academy of Urban Planning&Design Shanghai Branch;China Academy of Urban Planning&Design Shanghai Branch;China Academy of Urban Planning&Design;Transportation Planning Institute of China Academy of Urban Planning&Design Shanghai Branch;Urban Design Institute of China Academy of Urban Planning&Design Shanghai Branch)

机构地区：[1]中国城市规划设计研究院上海分院规划一所 [2]中国城市规划设计研究院上海分院 [3]中国城市规划设计研究院 [4]中国城市规划设计研究院上海分院交通规划所 [5]中国城市规划设计研究院上海分院城市设计所

出　　处：《建筑实践》2023年第10期34-43,共10页Architectural Practice

基　　金：全国工程勘察设计大师李晓江负责的两项重点课题,分别为:中国工程院重点咨询课题(2020-XZ-13-01,站城融合规划与设计战略研究)和能源基金会重点资助课题(G-2203-33689,都市圈交通低碳发展策略研究)。

摘　　要：1站城地区城市设计的背景与趋势1.1区域节点新价值催生客群新变化,引发空间新需求区域一体化发展给站城地区带来节点新价值。伴随“四网融合”建设不断推进,车站及周边地区具有区域和城市双重高可达性,因此对站城地区功能业态、空间形象、文化属性等方面提出更高要求。与此同时,高可达性带来客群新变化,人的居住、就业和出行范围由“城市”走向“区域”,与过去“低频率、长距离”的区际出行相比,“高频、短距、高时间价值”的站城客群日益增加,“到站即到目的地”的需求日益强烈。1 Backgroundand Trend of Station-CityArea Design 1.1 The New Valueof Regional Nodes Generates New Changes in Customer Groups and Leads to New DemandsforSpace Regional integration development brings new node value to station-city areas.With the continuous advancement of the integration of high-speed rail,inter-city rail,suburban rail and metro,the stations and their surrounding areas have high accessibility of both regions and cities,which puts forward higher requirements for functional formats,spatial images,cultural attributes and other aspects.At the same time,high accessibility brings new changes in the customer base,sincepeople areextending the scopeof living.

关 键 词：空间形象 可达性 文化属性 四网融合 低频率 人本导向 功能业态 长距离 

分 类 号：TU9[建筑科学]