检索规则说明:AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
检 索 范 例 :范例一: (K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 范例二:J=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT M=Visual
作 者:王欣立 张立斌 杜振环 樊闯 于泽人 WANG Xinli;ZHANG Libin;DU Zhenhuan;FAN Chuang;YU Zeren(CRRC Dalian R&D Co.,Ltd.,Dalian 116052,China)
机构地区:[1]中车大连电力牵引研发中心有限公司,辽宁大连116052
出 处:《铁道机车与动车》2024年第5期15-18,I0001,共5页Railway Locomotive and Motor Car
摘 要:随着轨道交通列车网络系统的智能化水平提高,针对列车通信网络端到端的实时性与确定性需求日益增强,提出了一种实时Linux的端设备TRDP与时间敏感网络(TSN)融合的架构,为了验证合理性,设计测试平台对TSN-TRDP融合架构进行测试,结果验证了2个网络节点端到端的时间同步误差可以达到ns级,延时为μs级,满足实时Linux的TRDP与TSN融合应用需求。With the improvement of the intelligence level of rail transit train network system,a fusion architecture of terminal device TRDP and time sensitive network(TSN)based on real-time Linux is proposed to meet the increasing real-time and deterministic requirements of the train communication network end-toend.To verify its rationality,a testing platform has been designed to test the TSN-TRDP fusion architecture.The results show that the end-to-end time synchronization error of the two network nodes can reach ns-level,with a delay ofμs-level,meeting the real-time Linux TRDP and TSN fusion application requirements.
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