考虑竞争关系的高铁接运公交时刻表优化方法  

作　　者：程毅 张生[1] 向冠华 

机构地区：[1]长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410114

出　　处：《公路与汽运》2024年第3期26-32,共7页Highways & Automotive Applications

基　　金：长沙理工大学国际合作拓展项目(2019IC10);湖南省交通科技项目(202140)。

摘　　要：为提升高铁接运公交的接驳效率,最大化公共交通分担比例,研究考虑竞争关系的高铁接运公交时刻表优化方法。针对高铁接运公交时刻表与乘客接驳方式选择之间的反馈关系,建立多目标双层规划模型。基于高铁换乘客流的分布规律,提出考虑车辆容量限制的公交乘客平均等待时间计算模型,以乘客平均候车时间最小、公交运营成本最小为目标建立上层公交发车时刻表优化模型,下层模型通过Logit模型对高铁乘客接驳选择行为进行建模,分析公交时刻表变动对接驳需求的影响;设计基于带精英策略的非支配排序遗传算法(Elitist Non-dominated Sorting Genetic Algorithm,NSGA-Ⅱ)对模型进行求解,算例结果表明,模型解相较于初始方案解有明显提升,考虑其他接驳方式对接运公交客流影响时,模型的优化程度比传统模型的优化程度更高。

关 键 词：城市交通 接运公交 时刻表优化 高铁 多模式交通 多目标双层规划 

分 类 号：U491.17[交通运输工程—交通运输规划与管理]