高强车轮钢焊缝失效分析与性能优化  

作　　者：陶翀 

机构地区：[1]宝钢股份研究院梅钢技术中心,南京210039

出　　处：《梅山科技》2024年第2期31-34,共4页

摘　　要：商用车车轮作为卡车上的转动件,在服役过程中长期受到疲劳应力、冲击载荷以及高温蠕变的影响。目前,我国中型客车和重载汽车车轮主要采用SS400、Q380等低强度钢种制造车轮,这导致车轮钢材料的厚度普遍较大,最厚可达18 mm,从而使车轮质量增大,抵抗交变应力能力降低,台架弯曲疲劳寿命缩短,在达到使用时间要求前就发生了结构性的破坏。为了降低车轮自身重量、节约车辆油耗,梅钢开发了650 MPa级别的车轮钢,并在用户端进行了试用跟踪,同时针对焊缝位置出现的问题进行了实验和分析。在用户端5 mm厚650 MPa的高强车轮钢材料,因为现场无焊缝挤压设备,在对车轮钢材料进行了闪光焊接后,对焊缝进行机器刮渣,人工打磨焊缝余高,在不经过焊缝水冷的情况下,对焊缝进行拉伸,出现了焊缝位置缩颈及开裂现象。

关 键 词：焊缝位置 中型客车 弯曲疲劳寿命 挤压设备 闪光焊接 开裂现象 疲劳应力 交变应力 

分 类 号：F42[经济管理—产业经济]