进口航材冷冻原材料运输方式选择  

作　　者：寇丽薇 

机构地区：[1]哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司

出　　处：《中国物流与采购》2024年第12期54-55,共2页China Logistics & Purchasing

摘　　要：A350是迄今为止被认为复合材料用量占全机结构重量比例最大的一种客机,其复合材料结构重量占全机结构重量52%,超过了波音787复合材料结构重量比例的50%。这些复合材料构件,对于减轻飞机重量等优势十分突出。在复合材料制造中,主要的原材料有碳布、玻璃布、胶膜等,这些材料需要在零下18摄氏度以下存储及运输,通常被称为冷冻原材料。在复合材料构件生产过程中,冷冻原材料经过解冻后,通过铺层等相关工艺,经热压罐高温固化后成型,再经过一系列生产加工,最后生产出蒙皮。蒙皮经过进一步装配组装为飞机的复合材料构件,这些复合材料构件有机身的复合材料构件,机翼的复合材料构件等大型飞机部件。那么,对于冷冻原材料的运输是如何要求的,怎么运输才能保证原材料满足生产要求,本文就这一问题加以阐述。

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分 类 号：V268[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]